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    更絕的是,前兩年美國在報廢F14的時候,幹脆開著鏟車把所有“大貓”砸了個稀碎,為的就是徹底斷絕伊朗的後路——別想著從廢品堆裏往外弄零件。眾所周知,軍貿政策總是要跟外交政策掛鉤的,在這壹點上,美國跟蘇聯壹樣,從來不含糊。而且,所售武器越先進,美國這個“掛鉤”的威力就越大。最開始的設計目標是打造壹架飛機空海陸(戰隊)通用、能扔炸彈、能打飛機的全能戰鬥機。但由於技術條件限制,原本想要實現的超音速巡航首先被放棄了,剩下的空戰機動性未遂人願。偏偏俄羅斯現在就是沒錢投資生產線,原本跟F35差不多時間實現了原型機首飛,可是,後來就算拉上印度投錢壹起搞,到現在能露面的也就是幾架。

    雖然日韓的航母未來未必有什麽大用,但F-35的繼續擴散還是讓人頭疼的。美國航空工業總體實力的強大還是不可忽視的——F-35這樣的四代機,美國也已經開始每年能造超過100架了,成飛廠或者沈飛廠每年生產的各種型號戰鬥機加壹起可能超過這個數字,但是兩家企業各自的話,就比不上了。事情沒這麽簡單,美國賣給誰武器裝備都是挺先進的,即便是縮水也有限,這壹點比起當年蘇聯總是拿著“猴型”騙錢要業界良心得多。我們知道,在美國航空工業的黃金時代——事實上即使到了今天美國在那些比較成熟,錢還在流入的領域也是這樣——其很大壹部分是生產各種零配件的小企業,他們就專註於做壹兩樣零件,也不尋求有多大規模,但在壹兩個領域做到很高的水平。在此前美國國防部的“軍工能力自查”當中也是重點調查了這些企業的情況,結果發現因為他們從事的行業美軍多年不進行大規模采購,其中很多倒閉或者轉行了。這是很值得我國在發展軍民融合和航空工業大擴軍中深思的現象。

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    近年來,中國航務武器的交付速度令世人矚目,邚恼椒鄣降5架量產型亮相僅花了很短的時間,就是得益於我們掌握了這種生產技術。F35和美國軍工的經驗值得借鑒,然而,也不能忽視其生產過程中的教訓。要說生產效率,技術不輸的俄羅斯跟美國獨步全球的全數字化的生產作業線沒法比。洛馬公司沃斯堡工廠生產線容量為120架,設計產能為每35小時下線壹架完成總裝的飛機。

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    “木星合月”6日上演 共賞最美“星月童話”一本道无码专区先進戰機對於精密性的要求非同小可,壹旦更換零件提供廠商,恐怕許多子系統都要重新做測試。想想看,800多個零件呢,得連帶出多少麻煩?劃時代的戰爭理論實踐者

    對於美國壹眾小夥伴,F35B這種“拖後腿”項目的價值就更大了。別看這東西跟空海軍用的比要弱壹點,可是基本功能都有。更重要的是,得到F35B,這些小夥伴手裏那些頂著“兩棲攻擊艦”之類名頭的小平頂船,壹夜之間就可搖身壹變,成為作戰能力誰也不敢小看的航母。目前,各國的基本實力對比是壹定的,如果采取前者的話就意味著要在別的地方壓縮需求;而采取後者的話,也許初次投入改造生產線成本很高,但是隨後的效益就遠非前者可比。

    本文為瞭望智庫原創文章,如需轉載請在文前註明來源瞭望智庫(zhczyj)及作者信息,否則將嚴格追究法律責任。今年前七個月中國服務貿易同比增長3.2% 知識密集型服務貿易快速增長這麽說,F35的故事會有個皆大歡喜的結局嗎?

    那麽,怎麽實現量產呢?航母在現代最大的價值是在己方陸基飛機到不了的海域,投送壹支強大的艦載航空部隊,而對於日韓來說,他們並沒有強烈的實際需求。所以很大程度上,不論日韓,擁有航母的最大意義,還是面子。畢竟日本海、東海在現代條件下,也就跟澡盆差不多——在各國的陸基飛機都能到達的地方,打航母大戰,本來就是扯淡的事情。我們知道,在美國航空工業的黃金時代——事實上即使到了今天美國在那些比較成熟,錢還在流入的領域也是這樣——其很大壹部分是生產各種零配件的小企業,他們就專註於做壹兩樣零件,也不尋求有多大規模,但在壹兩個領域做到很高的水平。在此前美國國防部的“軍工能力自查”當中也是重點調查了這些企業的情況,結果發現因為他們從事的行業美軍多年不進行大規模采購,其中很多倒閉或者轉行了。這是很值得我國在發展軍民融合和航空工業大擴軍中深思的現象。